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**财务拐点显现,2025年业绩弹性可期**
**起落架业务步入放量收获期,降本增效强化盈利**
**军工需求复苏,民航国产替代双轮驱动**
当前,我国航空装备产业进入规模化发展阶段,军品耗材替换周期缩短叠加民航PMA市场(零部件制造商授权)国产替代提速,为北摩高科创造双重增长动能。公司深耕飞机机轮、刹车盘及起落架系统多年,产品覆盖歼击机、运输机、民航客机等重点装备,并积极拓展民航市场。2024年上半年,尽管公司军品刹车盘收入同比下滑32.64%,但华西证券认为,随着军事训练强度提升及主战装备耗材需求释放,军品业务有望触底反弹。 民航PMA领域,北摩高科通过收购陕西蓝太航空切入市场,成为国内首家取得A330飞机刹车盘PMA许可证的企业,打破海外垄断。2022年公司与祥鹏航空展开航材领域合作 ,公司持续推动多型号民航刹车盘取证,并参与商飞C919、C929起落架国产化项目。华西证券指出,全球民航PMA市场因新机交付延迟、旧机延寿需求激增而持续火爆,公司凭借技术壁垒和先发优势,有望抢占国产替代份额,打开第二增长曲线。
北摩高科应邀参加空客供应商大会
**军工需求复苏,民航国产替代双轮驱动**
当前,我国航空装备产业进入规模化发展阶段,军品耗材替换周期缩短叠加民航PMA市场(零部件制造商授权)国产替代提速,为北摩高科创造双重增长动能。公司深耕飞机机轮、刹车盘及起落架系统多年,产品覆盖歼击机、运输机、民航客机等重点装备,并积极拓展民航市场。2024年上半年,尽管公司军品刹车盘收入同比下滑32.64%,但华西证券认为,随着军事训练强度提升及主战装备耗材需求释放,军品业务有望触底反弹。 民航PMA领域,北摩高科通过收购陕西蓝太航空切入市场,成为国内首家取得A330飞机刹车盘PMA许可证的企业,打破海外垄断。2022年公司与祥鹏航空展开航材领域合作 ,公司持续推动多型号民航刹车盘取证,并参与商飞C919、C929起落架国产化项目。华西证券指出,全球民航PMA市场因新机交付延迟、旧机延寿需求激增而持续火爆,公司凭借技术壁垒和先发优势,有望抢占国产替代份额,打开第二增长曲线。