北京市副市长孙硕赴北摩高科调研走访
近日,北京市政府党组成员、副市长孙硕一行莅临北摩高科昌平总部调研走访。
北摩高科实控人王淑敏女士、董事长兼总经理张天闯先生携企业高管向孙市长一行汇报了北摩高科的历史沿革、科研生产能力以及企业的未来发展战略,并陪同孙市长一行参观了公司的产品展室和机轮试验中心。

与会座谈时,孙市长非常认可北摩高科拥有国企的背景和民企的活力,几十年如一日专注于刹车制动,不断创新、日新为道,通过自筹资金完整构建了独立自主的科研生产试验体系和技术创新人才梯队,一直战斗在解决中国航空“卡脖子”关键技术的一线。

孙市长指出,上市公司群体是整个国民经济中最活跃的组成部分,要利用好资本市场的并购、再融资、股权激励来激发员工积极性,同时上市公司也有责任和义务推动促进产业链上下游公司共同发展。孙市长还表示,北京市为了推动上市公司高质量发展推出了一揽子服务政策,市委将重点支持像北摩高科这样的高端制造业领军企业,切实满足企业各方面的诉求。
北京市政府副秘书长丁章春、北京市金融管理局局长曾林峰、北京证监局党委书记吴运浩、昌平区委书记甘靖中、昌平区委副书记、区长刘晓东、昌平区委常委、副区长柳强等领导陪同调研、走访。
北摩高科巴黎航展期间出海“忙”,分析指民航板块有望加速突破
全球规模最大的2025年法国巴黎航空航天展于6月16日至22日隆重举行。应海外用户邀请,北摩高科公司新老领导带队参展。航展期间,公司分别与法国空客公司、美国波音公司、巴西航空工业公司、法国赛峰集团、德国利勃海尔集团等国际航空巨头相关领导进行了富有成效的交流洽谈。北摩高科介绍了在飞机起落架着陆系统方面的专业优势及前期项目进展等情况,计划通过高层互访快速推动合作项目的实施。此次巴黎之行洽谈项目,未来可期。

众所周知,空客与波音共同主导着全球干线商用飞机市场,构成稳固的双寡头格局,是整机制造领域的绝对巨头。而赛峰集团通过并购卓达宇航成为重要起落架供应商,利勃海尔宇航则是起落架等关键机载设备的全球领导者,为空客、波音等主流机型提供核心起落架系统,后两家企业均代表行业顶尖技术水平。这四家企业共同构成了全球航空工业链的核心力量。
近期北摩高科也在投资者交流活动中强调未来将积极打造民航市场第二增长曲线,表示正积极推动旗下子公司赛尼航空作为国际化平台,加速推进欧美质量体系贯标和工艺认证,目标明确指向全球民航飞机的前装市场,实现民航业务的国际化拓展。
券商研报普遍对“十四五”收官之年后的军工和民航市场前景持乐观态度。广发证券指出,地缘政治与贸易摩擦加剧背景下,国内航空供应链正从“Global for Local”转向“Local for Local”;未来20年,中国将可能成为全球新交付飞机最大单一市场,积压订单创纪录、机队老龄化带动维修扩容,均为本土供应商提供了前所未有的谈判与合作机遇。
站在新的历史节点,北摩高科凭借深厚的军工技术积淀与鲜明的军民融合优势,将在军用摩擦材料领域继续保持“压舱石”地位,并借助巴黎航展这一国际窗口,全力推动民航高端航材的全球布局。北摩高科有关负责人指出,未来,公司将以更加开放的姿态拥抱全球合作伙伴,共同谱写中国航空航天产业向高质量发展的新篇章。
**财务拐点显现,2025年业绩弹性可期**
根据业绩预告,2024年受军品订单延迟及民航业务爬坡影响,北摩高科营收预计归母净利润有所下滑。但华西证券强调,公司基本面拐点明确:预测2025年营收有望达10亿元(同比+100%),归母净利润跃升至2.35亿元,毛利率企稳于46.5%。长期看,随着民航业务占比提升及规模效应显现,2026年净利润或进一步增长至3.68亿元,对应PE将回落至22倍,估值性价比凸显。
**起落架业务步入放量收获期,降本增效强化盈利**
一直以来起落架业务被视为北摩高科未来核心盈利增长点。据公司披露,多型号起落架产品已进入关键应用阶段,单机价值量显著高于传统刹车盘业务。2024年,控股子公司天津全顺投产大型飞机起落架表面处理生产线,可满足波音747、空客A380、商飞929等机型需求。同时,随着自有产线投产,起落架业务有望实现降本增效。
华西证券预计,因部分订单价格未定,2024年前三季度起落架收入尚未确认,2025年该业务将大规模放量,带动营收突破10亿元,同比翻倍。